當前位置：電動車電池盒/車輛零組件/車體鉚接方案
車輛·電動車零部件自動抽芯鉚釘機整線 · 電池盒密封內螺紋與數據追溯
電動車電池盒、托盤與車體鋁件需要在薄板做可靠內螺紋、同時滿足密封與追溯，是車廠體系的關鍵工序。比速迪以自動拉帽槍＋自動抽芯鉚釘機＋機器人構成整線，密封拉拔驗證與關鍵點數據閉環。
製程上這些工件大量使用鋁合金與異形件，焊接變形與攻絲爛牙不可接受，鉚螺母冷變形成型＋機器人定位，能兼顧輕量化、密封與自動化。
密封內螺紋拉帽M5–M10
冷變形免攻絲免焊
機器人定位自動走位
數據追溯序列綁定
關鍵點防錯漏拉即聯鎖
典型工件與工藝窗口
| 工序 | 設備/釘型 | 工藝窗口/說明 |
|---|---|---|
| 電池盒內螺紋 | 拉帽槍 M5–M10 | 密封螺母、扭矩/拉拔 |
| 車體鋁件 | 抽芯鉚釘機 Ø4–5 | 鋁釘、防變形 |
| 無人化 | 機器人工作站 | 自動定位、數據記錄 |
| 標準CT | 拉帽2秒內/釘約0.8秒 | 以整線穩態計 |
整線配置與CT驗收口徑
| 驗證項 | 量測口徑 | 凍結產出 |
|---|---|---|
| 扭矩/拉拔 | 關鍵點抽樣 | 成型窗口 |
| 密封性 | 密封測試 | 工藝標準 |
| 追溯 | 序列綁定 | 數據欄位 |
| 整線CT | 穩態週期 | 工站/機器人數 |
製程痛點與工藝挑戰
- 電池盒密封與防腐要求高，失效代價大；
- 薄板/鋁件攻絲爛牙、焊接變形；
- 關鍵點需數據追溯，符合IATF體系；
- 異形多面點位，人工定位一致性差。
整線配置與自動化等級
- 自動化等級2：拉帽/抽芯工站＋夾具聯鎖、計數；
- 自動化等級3：機器人拉帽槍軸＋抽芯工站，關鍵點數據即時上報；
- 與整線MES、追溯系統對接，序列綁定。
CT節拍與良率驗證
- 扭矩：拉帽螺母扭矩與拉拔力窗口；
- 密封：密封螺母逐點/抽樣密封測試；
- 追溯：關鍵點數據與電池盒序列綁定；
- 防錯：漏拉/錯位聯鎖停線。
整線案例：電池盒機器人拉帽線
機器人搭載拉帽槍軸對電池盒自動走位，密封螺母成型數據逐點記錄並綁定序列，扭矩/拉拔在試產凍結，漏拉即聯鎖，整線通過SAT追溯驗證。
常見問題
Q1：電池盒內螺紋與密封如何驗證？
先寄電池盒樣件，以拉帽槍成型M5–M10密封螺母，試產時對扭矩與拉拔力抽樣、逐點或抽樣做密封測試，凍結成型窗口後再配置整線。
Q2：關鍵點漏鉚如何做到可追溯？
工站配置線上計數、到點提示與夾具聯鎖，機器人成型數據逐點記錄並與電池盒序列綁定，漏拉/錯位即聯鎖停線，對接MES滿足車廠體系追溯。
Q3：自動化等級怎麼分期？
先做拉帽/抽芯工站加夾具聯鎖（等級2），再上機器人拉帽槍軸並對關鍵點數據即時上報（等級3），最後以FAT/SAT兩階段驗收。
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注：本頁CT、拉力、參數與工站數為工藝規劃區間，實際以貴司鉚釘/螺母規格、板厚、夾具與上下料方式的試產數據為準；可先寄樣或到廠驗證，再凍結整線配置與驗收標準。
整線需求評估與試產
由製程工程師依點位、產能與場地做工藝與整線配置評估，先試產取CT再凍結驗收標準。
服務流程（FAT / SAT）
- 寄樣/DFM評估提供點位、板厚、釘型與產能目標，做DFM與可達性、工藝窗口評估。
- 試產取CT到廠或用貴司樣件試產，量測穩態CT、不良率、扭矩/拉拔並凍結參數。
- 整線設計確定工站/雙槍/機器人/龍門、夾具、上下料、自動化等級與PLC/MES接口。
- FAT出廠驗收在比速迪廠內按雙方確認標準驗證整線動作、CT與防錯。
- 赴台/到廠調試SAT到廠安裝調試、SOP與程式移交、操作與保養培訓。
