當前位置：車架/前叉/貨架/e-bike電池盒鉚接方案
自行車及電輔自行車自動抽芯鉚釘機整線 · 鋁車架翻轉防劃傷
自行車/e-bike的鋁車架、前叉、貨架與電池盒點位多、工件長、需翻轉，且鋁合金外觀對劃傷與壓痕敏感。整線的核心不是單顆釘，而是定位夾具、翻轉工裝與防劃傷工藝如何配合自動抽芯鉚釘機形成穩定節拍。
製程工程師通常要同時面對：多機種（登山/公路/e-bike）、車架多面點位、噴塗前後工序與人力配置。比速迪以工站＋翻轉工裝＋雙槍/機器人的方式，配合鋁面防劃傷，做整線產能與良率的平衡。
翻轉工裝長車架定位
防劃傷鋁面控壓痕
多機種快換參數重現
鋁面成型鋁釘Ø3.2–4.8
CT平衡雙槍雙面
典型工件與工藝窗口
| 工序 | 設備/釘型 | 工藝窗口/說明 |
|---|---|---|
| 車架/前叉鋁管 | 抽芯鉚釘機 Ø3.2–4.8 | 防劃傷槍頭、翻轉定位，鋁釘控壓痕 |
| 貨架/擋泥板 | 抽芯鉚釘機 Ø3.2–4 | 薄鋁板防變形，雙槍可平衡 |
| e-bike電池盒 | 拉帽槍 M5–M6 | 密封螺母、扭矩/拉拔驗證、數據追溯 |
| 標準CT | 約0.7–0.8秒/粒 | 整線含翻轉上下料輔助時間 |
整線配置與CT驗收口徑
| 驗證項 | 量測口徑 | 凍結產出 |
|---|---|---|
| 整線CT | 穩態單件總工時 | 工站數/人力配置 |
| 良率 | 首件＋批量抽樣 | 不良類型與防錯對策 |
| 成型 | 拉力/扭矩/拉拔 | 參數窗口與SOP |
製程痛點與工藝挑戰
- 車架長、點位分布多面，人工翻轉費時且一致性差；
- 鋁合金噴塗面易留劃傷，返修報廢率高；
- e-bike電池盒新增內螺紋與密封要求，傳統焊接/攻絲變形；
- 多機種小批量，整線需快速切換與參數重現。
整線配置與自動化等級
- 自動化等級1：標準工站＋翻轉工裝，人工上下料，適合多機種小批量；
- 自動化等級2：一出二雙槍＋翻轉機構，平衡雙面點位節拍；
- 自動化等級3：機器人/龍門持槍或持工件，全車架自動走位、數據追溯。
CT節拍與良率驗證
- 穩態CT：以含翻轉/上下料的整線穩態節拍計UPPH，不採峰值；
- 外觀：噴塗面樣件目視＋劃傷判定，凍結槍頭與治具形式；
- 內螺紋：扭矩與拉拔力抽樣，密封件做密封驗證；
- 防錯：計數與到位聯鎖，漏鉚即報警。
整線案例：鋁車架翻轉雙槍工站
以翻轉工裝承托車架，兩支自動抽芯鉚釘槍分區作業，噴塗面用防劃傷槍頭，線上計數；試產後單件工時下降，漏鉚由設備聯鎖攔截，多機種以更換工裝定位塊切換。
常見問題
Q1：鋁車架翻轉防劃傷如何整線？
以翻轉工裝定位長車架、配防劃傷槍頭與鋁釘控壓痕，一出二雙槍平衡雙面點位；穩態CT以含翻轉/上下料的整線節拍計，不採峰值。
Q2：e-bike電池盒的內螺紋與密封？
電池盒用拉帽槍成型M5–M6密封螺母，扭矩與拉拔抽樣、密封件做密封驗證並數據追溯，避免焊接/攻絲變形。
Q3：多機種小批量如何快速切換？
先做標準工站加翻轉工裝（等級1），再上雙槍翻轉機構（等級2），量大時以機器人/龍門全車架走位（等級3），參數以程式重現、快速換型。
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注：本頁CT、拉力、參數與工站數為工藝規劃區間，實際以貴司鉚釘/螺母規格、板厚、夾具與上下料方式的試產數據為準；可先寄樣或到廠驗證，再凍結整線配置與驗收標準。
整線需求評估與試產
由製程工程師依點位、產能與場地做工藝與整線配置評估，先試產取CT再凍結驗收標準。
服務流程（FAT / SAT）
- 寄樣/DFM評估提供點位、板厚、釘型與產能目標，做DFM與可達性、工藝窗口評估。
- 試產取CT到廠或用貴司樣件試產，量測穩態CT、不良率、扭矩/拉拔並凍結參數。
- 整線設計確定工站/雙槍/機器人/龍門、夾具、上下料、自動化等級與PLC/MES接口。
- FAT出廠驗收在比速迪廠內按雙方確認標準驗證整線動作、CT與防錯。
- 赴台/到廠調試SAT到廠安裝調試、SOP與程式移交、操作與保養培訓。
